一種用于飛機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥的不銹鋼波紋管，其特征在于：在安裝蓋(1)上有一個(gè)安裝蓋彈簧座段(1d)，在底座(2)上有一個(gè)底座彈簧座段，在波紋管(3)的內(nèi)腔中有一個(gè)彈簧(4)，彈簧(4)的左端安裝在安裝蓋彈簧座段(1d)上，彈簧(4)的右端安裝在底座彈簧座段上。本實(shí)用新型提供了一種用于飛機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥的真空波紋管，大大減小了安裝體積，增加了剛度穩(wěn)定性，同時(shí)，具備了感壓能力，減小了彈性滯后性，提高了調(diào)節(jié)精度。

與橡膠管相比，不銹鋼波紋管具有下列優(yōu)點(diǎn)：橡膠在自然條件之下會(huì)出現(xiàn)老化、硬化、開裂、斷裂等現(xiàn)象，而不銹鋼則不會(huì)。橡膠軟管經(jīng)不起高溫。它在火的作用下會(huì)軟化并著火。不銹鋼閥體能承受高溫，而火焰烘烤只會(huì)影響優(yōu)質(zhì)不銹鋼波紋管PVC保護(hù)層。橡膠軟管不能防止鼠蟲啃噬，但一般動(dòng)物的牙齒不能咬動(dòng)不銹鋼波紋管。雖然卡箍安裝之后橡膠不會(huì)大自然脫落，但在老化、收縮、內(nèi)部牽引或是意外的情況之下，不能保證燃?xì)獍踩?，不銹鋼波紋管通常采用螺紋連接，優(yōu)質(zhì)不銹鋼波紋管能承受成人的拉力，防止脫落。橡膠管是有機(jī)材料，不耐油，而不銹鋼波紋管是不銹鋼材質(zhì)，能抵抗常用的腐蝕性液體，且PVC防護(hù)涂層具有一定的防腐效果。

法蘭表面存在的夾雜物會(huì)導(dǎo)致夾雜物與基體界面之間產(chǎn)生過早的疲勞裂紋。法蘭標(biāo)準(zhǔn)效果材料的標(biāo)準(zhǔn)越高，由于各種冷熱加工工藝形成優(yōu)質(zhì)不銹鋼波紋管缺陷的可能性越大，表面缺陷的可能性越大，這些原因都會(huì)導(dǎo)致疲勞性能下降。材料表面粗糙度越小，應(yīng)力收斂越小，疲勞強(qiáng)度越高。當(dāng)溫度低于室溫時(shí)，鋼的疲勞限定提高。法蘭溫度下碳鋼的疲勞強(qiáng)度由室溫下降到120℃，由120℃上升到350℃，當(dāng)溫度高于350℃時(shí)疲勞強(qiáng)度下降。高溫下優(yōu)質(zhì)不銹鋼波紋管無疲勞限定。材料的表面經(jīng)過研磨、壓制、噴丸和軋制。腐蝕介質(zhì)的法蘭在腐蝕介質(zhì)中工作時(shí)，由于表面的點(diǎn)蝕或表面晶界的腐蝕而成為疲勞的根源，在變應(yīng)力的作用下逐漸擴(kuò)展，開裂。

真空波紋管有兩種，一種是成型的波紋管，可以任意彎曲但不壓縮，另一種是柔性柔性真空軟管，可以彎曲或壓縮。那么我們?nèi)绾胃鶕?jù)層數(shù)對(duì)真空波紋管進(jìn)行分類呢?以下將根據(jù)層數(shù)分享優(yōu)質(zhì)不銹鋼波紋管分類方法如下:1、單層波紋管在靜載荷作用下采用單層波紋管的位移補(bǔ)償方式，制造簡單，成本低。在保證設(shè)計(jì)要求的承壓能力、補(bǔ)償、剛度和疲勞壽命的前提下，宜選用單層波紋管。2、 對(duì)于交變荷載或重要管線下的多層波紋管，應(yīng)選用兩層以上的多層波紋管。與單層相比，在相同的承載能力下，優(yōu)質(zhì)不銹鋼波紋管剛度更小，抗疲勞性能更好。真空波紋管按層數(shù)的分類方法主要是以上幾點(diǎn)。重要的是選擇合適的真空波紋管。